Um relatório sério vai além de fotos bonitas. Verifique se contém: 1. Dados do veículo: VIN completo, dados da placa, data e local da inspeção, identificação do inspector. 2. Medições objetivas: espessura da pintura por painel, profundidade do piso do pneu, espessura dos discos de travão, relatório de diagnóstico OBD completo (não só a ausência de códigos). 3. Teste dinâmico: relatório do teste de condução a frio e quente, incluindo mudanças de caixa, travagem e comportamento em retoma. 4. Levantamento em rampa: fotos do chassi, silenciosos, caixas de velocidade, vazamentos e estado dos componentes de suspensão. Perguntas a fazer ao inspector: usa espessímetro calibrado? Pode transmitir a inspeção em vídeo ao vivo? O relatório cobre anomalia estrutural (longarinas, painéis internos)? Quanto tempo de garantia dá sobre o relatório? Desconfie de relatórios genéricos sem medições ou de inspectores que se recusam a vídeo em direto — são sinais de inspeção simulada.

Forneceremos o registo de transferências no certificado de matrícula do veículo. Muitas transferências não significam necessariamente que o carro está em mau estado (por exemplo, transferências internas na família para fins de quotas), mas consideraremos isso como um fator de risco, juntamente com uma verificação física mais rigorosa para validar a sua condição real.

O nosso relatório em versão internacional padronizou os termos técnicos e inclui ilustrações. Por exemplo, não se limita a escrever "falha do braço de controle", mas especifica "Lower Control Arm Bushing Torn (revestimento do braço de controle inferior rasgado)", facilitando para o seu mecânico local seguir as instruções.