Sim. Se o seu país (como Chile, Peru, países da ASEAN, etc.) tiver um acordo de livre comércio bilateral com a China, o nosso centro de documentação solicitará à alfândega chinesa ou à Câmara de Comércio um certificado de origem específico (como Formulário E, Formulário F, etc.), o que pode ajudá-lo a solicitar legalmente uma redução significativa de impostos no porto de destino.

O cronograma realista é de 45 a 75 dias no total. Após o pagamento do sinal: 3 a 7 dias para preparação, inspeção e documentação na China; 7 a 15 dias para embarque, dependendo da frequência de navios no porto de origem. O trânsito marítimo leva de 25 a 35 dias para o Brasil (Santos ou Paranaguá) e 30 a 40 dias para Luanda. Some a isso o tempo de desembaraço aduaneiro no destino, que varia muito: de 5 a 10 dias com despachante experiente, mas pode chegar a um mês se houver exigências adicionais ou falta de documentos. Planeje com margem: peça ao exportador a data de corte do navio (closing date) e o número do conhecimento de embarque assim que emitido. Para o Brasil, inclua ainda o tempo de licenciamento (RADAR) se você ainda não for importador habilitado, que pode adicionar semanas ao processo.

É necessário esclarecer objetivamente: os carros usados da versão nacional chinesa são produzidos de acordo com os padrões nacionais da China (GB) e não foram originalmente certificados pela SASO da Arábia Saudita ou pela GSO dos países do Golfo. O comprador deve procurar um agente local com capacidade de desembaraço aduaneiro, utilizando um documento de isenção ou realizando modificações de conformidade após a chegada (como aplicação de película ou instalação de alarmes específicos) para completar o desembaraço.