Both right-side doors have undergone bodywork and repainting. The right front fender has also been repainted. This is a top-of-the-line model, one owner, transferred to a used car company with a salesperson, and registered under my name. Temporary license plate until January 30th. Insurance was issued on December 17th, 2026. Invoice amount: 60,000 RMB, installment plan: 9.6% down payment. Vehicle condition upon arrival: Minor scratches on the right front bumper. Right rear bumper requires partial repainting. Scratches on the left front fender corner. Small scratches and dents on the left rear fender. Minor scratches on the right front fender and repainting of the wheel arch. Small scratches on the right rear fender. Scratches on the plastic along the bottom edge of the left front door. Small dents and scratches on the left rear door. Scratches on the right front door. Scratches on the right rear door. Both side steps have been removed. Driver's seat has been burned. The passenger side left air vent is damaged and needs replacement. The two front tires are from 2023. All four rims have scratches. (See other photos on Dafengche for vehicle condition photos)
Este é um risco de força maior. Exigiremos que a carga da bateria (SOC) esteja entre 30% e 50% antes do embarque, e iremos assegurar o transporte marítimo sob os termos CIF. Se a bateria sofrer uma perda total devido a temperaturas anormais no porão, a seguradora cobrirá os danos.
Quase todos os modelos de maçanetas ocultas em conformidade têm um cabo de emergência mecânico projetado dentro do carro ou na parte inferior. Se o clima no país de destino for extremo, gravaremos um vídeo de instruções sobre como abrir a porta em emergência antes do envio.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
