Sim, muitos exportadores oferecem uma garantia comercial própria (diferente da garantia de fábrica, que normalmente não se transfere para o estrangeiro). Funciona assim: 1. Tipos comuns: garantia do motor e caixa de velocidades (6–12 meses), ou garantia de «conformidade com o contrato» (o carro chega como descrito). Alguns oferecem peças grátis, mas sem mão de obra. 2. O que deve estar escrito: prazo exato de início (de preferência da data de descarregamento no porto de destino, não da data de compra), o que está coberto e o que está excluído, valor máximo do reembolso (souvente limitado a uma percentagem do preço), e o processo de reclamação com contacto nomeado. 3. Como reclamar: documente o problema com fotos, vídeo e relatório de oficina local num prazo curto (10–30 dias após detetar a avaria). A maioria das garantias exige diagnóstico aprovado antes de autorizar reparações. Atenção: uma garantia verbal vale zero. Se não estiver no contrato, não existe. E desconfie de garantias «vitalícias» — são um sinal de vendedor pouco sério.

Os automóveis de passageiros chineses produzidos após 2005 já têm pastilhas de travão, discos de embreagem e juntas totalmente isentas de amianto. No entanto, se forem exportados para países com rigorosa fiscalização, o comprador deve contratar, às suas próprias custas, um laboratório acreditado pela NATA para realizar testes de amostras antes do envio e emitir um certificado de isenção de amianto.

Atualmente, na maioria dos países em desenvolvimento, a capacidade de reparação profunda do sistema de três componentes é extremamente escassa. Recomendamos que os comerciantes B2B tenham capacidades básicas de deteção de isolamento elétrico.