Vehicle in good condition, passed inspection, excellent condition, 2 claims filed, 1 ownership transfer.
This Hyundai Festa boasts excellent power performance and a comfortable driving experience, equipped with a 7-speed dual-clutch transmission and a 1.6T 204-horsepower engine, delivering a maximum torque of 265 Nm and a top speed of 220 km/h. The interior is luxurious and richly equipped, including a reversing camera, keyless start system, and smartphone connectivity, making driving more convenient and comfortable. Furthermore, it offers spacious interior, comfortable seats, and high resale value, making it a highly cost-effective compact car. This particular vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 9,100 km, indicating low usage frequency and one previous ownership transfer. The exterior paint is in good condition, with possible minor scratches; the interior is clean and tidy, with minor signs of use; the overall body structure is intact and without abnormalities; fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Os odores são muito difíceis de transmitir por imagem, por isso os nossos inspetores realizam uma avaliação olfativa subjetiva e registam. Para veículos com marcas de fumo ou cheiro a mofo graves, se a desinfeção a ozono não for eficaz, procederemos a um tratamento de degradação e faremos um aviso de "Aviso de Odores" em vermelho no início do relatório.
A matemática brasileira de importação é complexa porque os impostos incidem uns sobre os outros (cálculo por «por dentro»). Os componentes principais: 1) Imposto de Importação (II): alíquota sobre o valor CIF (carro + frete + seguro). 2) IPI: calculado sobre o valor CIF mais o II. 3) PIS/COFINS-Importação: percentuais adicionais sobre a base. 4) ICMS: calculado «por dentro», o que aumenta efetivamente a base dos outros impostos — a alíquota varia por estado. Regra prática: para carros usados, o custo total no Brasil costuma ficar entre 1,8 e 2,3 vezes o valor CIF, dependendo do estado de destino e da classificação fiscal. Por isso: antes de comprar, simule o custo final com um despachante aduaneiro brasileiro usando o valor CIF real. Parece burocrático, mas evita a surpresa mais comum dos importadores — descobrir na alfândega que o custo dobrou.
As transferências internacionais seguem, em princípio, o princípio de "partilha de custos (SHA)" ou "remetente assume tudo (OUR)". Para garantir que recebemos o montante total para liberar o conhecimento de embarque, pedimos a todos os compradores que escolham o modo "OUR" ao fazer a transferência, assumindo todas as taxas de banco intermediário.
