Informações Básicas

MarcaJetour
SérieDashing
Ano2023
Primeiro Registro2023/09
Quilometragem29,000km
Número de Transferências0vezes
CombustívelGasoline
TransmissãoDCT
Motor1.5T 156 L4
CorBlack
Assentos5assentos

Descrição da Condição

General condition

Manufactured September 2023, first owner, actual odometer 29,000 km, original paint and body panels, no insurance claims.

可议价
已上架

Destaques de Configuração

✓品牌: 捷途
✓车系: 捷途大圣
✓车型: 捷途大圣 2023款 1.5T 双离合 星耀PRO+
✓能源类型: 燃油车
✓发动机: 1.5T
✓变速箱: 双离合
✓驱动方式: 前置前驱
✓排放标准: 国VI
✓指导价: 11.79万
✓车源编号: 12779776
✓VIN: HJRP*******382882

Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/09
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/09

Perguntas frequentes

Mais

Além do pagamento do carro à sellwellauto, que outras taxas preciso pagar ao levantar o carro no porto de destino?

Como importador, você precisará arcar principalmente com os seguintes custos no porto de destino: direitos de importação cobrados pela alfândega do país de destino, IVA ou imposto sobre consumo, taxas de operação do terminal no porto, taxas de despachante local e custos de logística do porto até a sua empresa. Consulte o seu despachante local antes de fazer o pedido para calcular com precisão o custo total.

Antes do embarque para exportação, os registos de infrações de trânsito dos veículos na China foram totalmente eliminados?

100% garantido. Esta é a condição legal que permite a exportação de veículos usados pela alfândega e pelo Ministério do Comércio da China. Qualquer veículo com infrações de trânsito não resolvidas (multas/pontos) não pode ser desativado na administração de trânsito, e, portanto, não pode obter um "Licença de Exportação" legal.

Se eu optar por abandonar a carga no porto de destino devido a uma quebra de fluxo de caixa, posso recuperar parte do depósito e do pagamento do transporte que fiz anteriormente?

De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.