A inspeção profunda pré-embarque é um exame independente, realizado por terceiros, com 100 a 200 pontos de verificação. Inclui: estrutura e chassi (sinais de colisão ou deformação), motor e transmissão (teste de arranque a frio, fugas, comportamento em funcionamento), sistemas eletrónicos e de diagnóstico (leitura de códigos de avaria), suspensão, travões e direção, quilometragem real e histórico de manutenção e, nos elétricos, o estado de saúde da bateria (SOH) com teste de carga. Difere de uma revisão comum porque é documentada com fotografias, vídeos e um relatório assinado, que serve de base para o pagamento final e para eventuais reclamações. Sem inspeção, compra apenas com base nas fotos do vendedor. Com a inspeção, o risco de surpresas à chegada cai drasticamente — e o custo, normalmente entre 100 e 300 dólares, é pequeno face ao valor do carro.

Fazemos isso em dois passos: 1. Usamos um endoscópio médico para inspecionar visualmente as marcas nas paredes do cilindro e a carbonização no topo do pistão através do orifício da vela de ignição; 2. Extraímos uma amostra de óleo do motor para verificar se há grandes fragmentos metálicos ou sinais de emulsificação (devido a vazamento de líquido de arrefecimento).

O forro do teto é considerado um "item de interior irreversível". Se houver descolagem nas bordas ou manchas de água escuras difíceis de limpar, mesmo que não afetem a condução, isso resultará numa desvalorização da classificação do interior. Não utilizaremos alfinetes ou cola de má qualidade para reparações superficiais.