Além da inspeção visual padrão, existem exames avançados que valem cada yuan. Peça: teste de compressão do motor em todos os cilindros — revela desgaste interno que nenhuma foto mostra; endoscopia dos cilindros por câmara, que detecta riscos e carbonização; medição da espessura da pintura em pontos estruturais (colunas, longarinas) para detetar colisões ocultas; e análise do óleo do motor e da caixa de velocidades, que revela partículas metálicas de desgaste. Para carros elétricos, exija relatório da bateria com leitura BMS (sistema de gestão): tensão de cada célula, capacidade real vs. nominal e histórico de carregamentos rápidos. Estes exames custam entre 300 e 800 yuan numa inspeção completa, uma fração do valor do carro. Negocie com o vendedor quem paga: muitos exportadores aceitam dividir o custo. Inclua no contrato a cláusula de que falhas detetadas nestes exames autorizam renegociação ou cancelamento sem penalização.

A oferta e a procura determinam o preço. No mercado chinês, a taxa de valorização e a velocidade de circulação de cores principais como preto e branco são muito superiores às cores menos populares (como rosa ou verde brilhante). Assim, na fase de compra, existe uma diferença de preço de milhares de yuan para cores específicas.

Extremamente autoritativas. Os prestadores de serviços de dados de terceiros que utilizamos fazem chamadas legais à plataforma de gestão de trânsito da polícia de segurança pública da China, à rede de indemnização de seguros subordinada à Comissão Reguladora de Seguros e Bancos da China, bem como às bases de dados de pós-venda dos principais fabricantes de automóveis. Realizamos uma verificação lógica secundária com base nesses dados fundamentais.