As transferências internacionais seguem, em princípio, o princípio de "partilha de custos (SHA)" ou "remetente assume tudo (OUR)". Para garantir que recebemos o montante total para liberar o conhecimento de embarque, pedimos a todos os compradores que escolham o modo "OUR" ao fazer a transferência, assumindo todas as taxas de banco intermediário.

Os carros de teste, devido a condições extremas como acelerações repentinas e travagens de emergência, sofrem um desgaste mecânico muito maior do que os carros de uso familiar. Podemos identificar isso verificando se o primeiro proprietário foi uma concessionária ou o fabricante. Se for o caso, reavaliaremos seu valor com base nos padrões de "intensidade de uso".

Sim, muitos exportadores oferecem uma garantia comercial própria (diferente da garantia de fábrica, que normalmente não se transfere para o estrangeiro). Funciona assim: 1. Tipos comuns: garantia do motor e caixa de velocidades (6–12 meses), ou garantia de «conformidade com o contrato» (o carro chega como descrito). Alguns oferecem peças grátis, mas sem mão de obra. 2. O que deve estar escrito: prazo exato de início (de preferência da data de descarregamento no porto de destino, não da data de compra), o que está coberto e o que está excluído, valor máximo do reembolso (souvente limitado a uma percentagem do preço), e o processo de reclamação com contacto nomeado. 3. Como reclamar: documente o problema com fotos, vídeo e relatório de oficina local num prazo curto (10–30 dias após detetar a avaria). A maioria das garantias exige diagnóstico aprovado antes de autorizar reparações. Atenção: uma garantia verbal vale zero. Se não estiver no contrato, não existe. E desconfie de garantias «vitalícias» — são um sinal de vendedor pouco sério.