Isso é totalmente considerado força maior. Após a entrega FOB ou CIF (atravessando a borda do navio), os riscos políticos e as mudanças legais no país de destino que resultem em obstáculos à liberação ou apreensão não implicam em qualquer responsabilidade de reembolso ou compensação por parte do vendedor (nós).

A verificação OBD (diagnóstico por computador) lê as memórias das centralinas e revela problemas que nenhum teste visual encontra. Deve incluir: Leitura de códigos de avaria (DTC) em todas as centralinas: motor, caixa de velocidades, ABS, airbags, climatização e bateria (em elétricos). Códigos apagados recentemente — registados como "ciclo de viagem incompleto" — escondem avarias desligadas para a venda. Teste de readiness: as monitorizações de emissões devem estar "prontas". Se várias estiverem "não prontas" com o motor quente, alguém apagou códigos pouco antes da inspeção. Dados em tempo real: temperatura de funcionamento (um termóstato preso em aberto mostra leitura baixa demais), correcções de combustível a longo prazo (acima de ±10% indica problemas de injeção), e contagem de falhas de ignição (misfires). Em elétricos e híbridos: estado de saúde da bateria (SoH), equilíbrio de células e histórico de carga rápida. Uma bateria com SoH abaixo de 85% justifica renegociação. Exija um relatório OBD impresso ou em ficheiro com a assinatura do técnico. Sem ele, a inspeção ficou incompleta.

Os nossos descontos por volume não são calculados apenas pelo número de unidades, mas sim pelo número de remessas. Normalmente, uma remessa que complete um contentor de 40 pés (capaz de carregar 2-3 veículos, dependendo das dimensões) pode isentar de algumas taxas logísticas; a compra de mais de 5 unidades ativa o desconto por volume.