Right front fender: repainted, body repair, disassembly marks, replaced, scratches. Floor soundproofing and edge sealant: mold spots. Right sill interior cavity: sediment. Left rear longitudinal beam connecting plate: rust. Rear bumper beam: deformed, rusted. Right front door: repainted, body repair, deformed, scuffed, scratched. Right rear door: scratched. Right rear fender: scratches. Rear bumper: repainted, replaced. Right rear trunk lid taillight: disassembly marks, replaced. Left rear trunk lid taillight: disassembly marks, replaced. Trunk lid: repainted, body repair. Left front door: scratched. Left front fender: disassembly marks, repainted, body repair. Left A-pillar: repainted. Left front longitudinal beam connecting plate: body repair, deformed. Right front longitudinal beam connecting plate: body repair, deformed. Front bumper: repainted, replaced, scuffed. Right front headlight frame: replaced. Right front headlight: disassembly marks, replaced, scratched. Left front headlight frame: replaced. Left front headlight: disassembly marks, replaced, scratched. Radiator support: deformed, body repair. Front bumper beam: disassembly marks, replaced. Engine hood hinge: disassembly marks, replaced. Engine hood: repainted, body repair, disassembly marks, replaced.
Criámos uma base de dados de políticas dos países-alvo. Verifique antecipadamente os requisitos específicos do país de destino sobre a idade do carro (como volante à esquerda/direita), normas de emissão (Euro 4/Euro 5) e posição do volante (esquerda/direita) para evitar problemas na liberação do carro no porto.
Um histórico completo representa confiança subjacente e risco zero de manipulação do odómetro. No mercado de carros usados, dados concretos têm um valor elevado. Esses vários centenas de dólares compram-lhe uma garantia inquestionável na venda no exterior.
Sabemos que a bateria de potência é o ativo central de um EV. Antes da exportação, a nossa equipa técnica utiliza equipamentos de diagnóstico OBD para ler os dados do sistema de gestão da bateria (BMS). Forneceremos um relatório técnico com indicadores-chave, como a percentagem de saúde da bateria (SOH), a diferença de pressão das células e o número de ciclos de carga e descarga. Se o SOH estiver abaixo do nosso padrão de segurança para exportação (geralmente acima de 80%, dependendo da idade do veículo), o veículo será retido e não será enviado para o exterior.
