Uma inspeção profunda séria cobre: verificação do VIN em todos os pontos da carroçaria, leitura de códigos de erro com scanner OBD (incluindo histórico de falhas apagadas), medição de espessura de pintura para detetar repinturas, inspeção do chassis em rampa ou fossa, e teste de condução com arrefecimento a frio. Para carros elétricos ou híbridos, acrescente o estado de saúde da bateria com relatório dedicado, o funcionamento do carregamento AC e DC, e o estado do cablagem de alta tensão. Peça fotografias datadas de cada etapa, não um resumo genérico. Na escolha do inspetor: prefira empresas com relatório padronizado e seguro de responsabilidade, não um indivíduo sem referências. Verifique avaliações de outros compradores internacionais e confirme que o inspetor é independente do vendedor. O custo típico varia entre 100 e 300 dólares por veículo, valor irrisório comparado com o risco de importar um carro com problemas estruturais.

Sim, o teste de compressão é uma das verificações mais reveladoras do estado real do motor, e vale a pena exigi-lo. Como funciona: o inspetor retira as velas e mede a pressão que cada cilindro gera ao dar à partida. Uma medição demora poucos minutos e exige equipamento simples. Interpretação: 1. Todos os cilindros acima de 10 bar (a diesel, valores mais altos): bom estado. 2. Diferença superior a 1–1,5 bar entre cilindros: desgaste desigual, possível problema de válvulas ou segmentos. 3. Compressão muito baixa num cilindro: admissão, válvulas ou junta de cabeça comprometidas — reparação cara. Peça ao inspetor o registo fotográfico do manómetro em cada cilindro. Num carro turbo, acompanhe com inspeção de folga da turbina. Se o exportador se recusar a fazer o teste de compressão alegando «não ser necessário», questione a qualidade do motor.

Na maioria das marcas chinesas a bateria tem garantia de 8 anos ou 150 000–200 000 km contra defeitos e degradação excessiva (limiar típico: 70 % de capacidade), mas a cobertura fora da China varia muito. Primeiro passo: antes de comprar, peça por escrito ao vendedor o termo de garantia aplicável a veículos exportados — algumas marcas mantêm garantia global, outras limitam-na à China continental. Segundo passo: verifique se existe rede de assistência autorizada no seu país; na África lusófona a rede ainda é limitada e, nesse caso, negocie com o vendedor um pacote de compensação (peças, bateria de reposição com desconto) antes do embarque. Terceiro passo: monitore a saúde da bateria com o aplicativo do veículo ou um diagnóstico anual; a degradação súbita ou a falha de células aparece nos dados antes de se manifestar de vez. Se precisar de substituição fora da garantia, faça orçamento com antecedência: baterias novas custam 30–50 % do valor do carro usado.