Sim, e este é o ponto mais crítico da importação para o Brasil. Todo veículo importado precisa estar de acordo com as normas do INMETRO e aprovado no processo de homologação antes de circular. Primeiro, o modelo precisa ter homologação de linha no Brasil. A grande maioria das marcas chinesas vendidas no Brasil já a possui, mas versões exclusivas do mercado chinês podem não ter — verifique o código do modelo antes de comprar. Segundo, para pessoa física a importação de usados é muito restrita: em geral só é permitida para colecionadores (carros antigos) ou em casos de mudança definitiva com regras próprias. A via usual é importar por empresa importadora habilitada. Terceiro, para Angola e Moçambique as regras são mais flexíveis, mas exigem certificado de conformidade ou inspeção pré-embarque, conforme o programa do país. Conselho prático: antes de fechar a compra, confirme com um despachante no país de destino, por escrito, que o modelo específico pode ser legalizado.

Criámos uma base de dados de políticas dos países-alvo. Verifique antecipadamente os requisitos específicos do país de destino sobre a idade do carro (como volante à esquerda/direita), normas de emissão (Euro 4/Euro 5) e posição do volante (esquerda/direita) para evitar problemas na liberação do carro no porto.

É necessário distinguir as situações. Se a verificação do vídeo revelar falhas mecânicas graves ou danos estruturais não divulgados no relatório de inspeção, o depósito será reembolsado 100% sem condições; mas se a rescisão for por motivos subjetivos do comprador (como não gostar da cor, problemas de fluxo de caixa), o depósito será considerado como compensação pela retirada do veículo e não será reembolsado.