Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, excellent condition, 0 claims, 0 ownership transfers.
This 2023 Kaiyi Shiyue pure electric microcar features a multi-function steering wheel, a large color central control screen, and smartphone connectivity, offering an excellent driving experience. It's equipped with a 17.28kWh lithium iron phosphate battery, providing reliable range; slow charging time is short, and fast charging is optional; it's equipped with a full range of safety features including seatbelt reminder and hill start assist. Weighing 950kg, it boasts ample power and stable driving. It offers high cost-performance and excellent resale value, making it a practical and economical urban commuter car. This particular car is one year old, with an average annual mileage of 16,200 kilometers, typical of normal family daily use. It's a brand new, unspecified vehicle with no previous ownership transfers. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint finish but some minor scratches. The interior is clean and tidy, with minor signs of use. The overall body frame is intact, with a few minor anomalies. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Verifique se o modelo está dentro do âmbito de certificação da UE do fabricante. Se não, é necessário contactar a empresa de certificação para obter a certificação de modelo único, caso contrário, não será possível registar na Europa.
Não dependemos da garantia verbal do vendedor. Fazemos uma verificação cruzada dos registos de sinistros de seguros, das ordens de serviço da concessionária 4S, e combinamos medições de espessura de tinta e inspeções de pontos de solda em componentes estruturais (longarinas, colunas A/B/C, suportes de amortecedores) para fornecer uma prova multidimensional de que não houve acidentes.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
