Existem duas modalidades: o seguro cobre valor total (All Risks) ou apenas danos maiores (FPA). Para um carro usado, o All Risks custa cerca de 0,8 % a 1,5 % do valor declarado e cobre avarias, roubo parcial e até queda no mar; é a opção recomendada. O seguro deve ser contratado antes do embarque, com valor declarado igual ao da fatura comercial. Ao receber o carro, faça a vistoria no porto antes de retirá-lo do pátio: fotografe qualquer amassado, vidro quebrado ou sinal de umidade no contêiner, e peça que o agente portuário registre a ocorrência no documento de entrega — sem esse registro, o sinistro pode ser recusado. Depois, comunique a seguradora em até 7 dias com fotos, conhecimento de embarque e o registro portuário. O reembolso usa a cotação de reparo local; se o custo de reparo superar o valor declarado, a seguradora paga o valor total menos a franquia.

Sim. Fornecedores de serviços de terceiros, como logística, inspeção, desalfandegamento e serviços financeiros, podem juntar-se à plataforma como "papel de prestador de serviços".

O Brasil tem uma das regulamentações mais rigorosas, e vale conhecê-las antes de fechar negócio. Regras de acesso: · Importação de carros usados por particulares é, em regra, proibida no Brasil. A importação legal é feita por empresas importadoras credenciadas (importação para comercialização) ou por pessoas em situações excecionais (transferência de residência, por exemplo). · Há também limites de idade em alguns regimes e regras do INMETRO para emissões e segurança. Documentos do processo: 1. Invoice comercial e packing list do exportador chinês. 2. Conhecimento de embarque (B/L). 3. Certificado de origem (favorece redução tarifária). 4. Declaração de importação (DI) feita pelo despachante. 5. Documentos de homologação: Declaração de Conformidade do INMETRO / CAT (Certificado de Autorização de Trânsito) conforme o caso. Custos a prever: imposto de importação + IPI + PIS/COFINS + ICMS podem somar 80–100% sobre o valor CIF, além dos serviços do despachante. Alternativa prática: muitos compradores usam regimes de admissão temporária (para residentes que retornam) ou importam por leilões com empresas habilitadas. Antes de avançar, consulte um despachante aduaneiro brasileiro — poupa surpresas caras.