Os nossos descontos por volume não são calculados apenas pelo número de unidades, mas sim pelo número de remessas. Normalmente, uma remessa que complete um contentor de 40 pés (capaz de carregar 2-3 veículos, dependendo das dimensões) pode isentar de algumas taxas logísticas; a compra de mais de 5 unidades ativa o desconto por volume.

Fazemos isso em dois passos: 1. Usamos um endoscópio médico para inspecionar visualmente as marcas nas paredes do cilindro e a carbonização no topo do pistão através do orifício da vela de ignição; 2. Extraímos uma amostra de óleo do motor para verificar se há grandes fragmentos metálicos ou sinais de emulsificação (devido a vazamento de líquido de arrefecimento).

A bateria representa 30-50% do valor de um VE usado; verificá-la é indispensável: 1. Relatório SOH (State of Health): peça um relatório oficial com o SOH em percentagem. Acima de 90% o estado é excelente; entre 80 e 90% negocie o preço; abaixo de 80% o risco é alto. 2. Dados do BMS: a bateria regista ciclos de carga, temperaturas máximas e eventos anómalos. Um scanner especializado lê esses dados. 3. Teste de carregamento: faça uma carga rápida completa e verifique se os tempos e a potência correspondem às especificações do fabricante. 4. Autonomia real: compare a autonomia restante com o modelo e o ano; uma queda superior a 25% face ao novo é sinal de alerta. 5. Garantia da bateria: alguns fabricantes chineses oferecem 8 anos ou 150.000 km; verifique se é transferível para o comprador. No Brasil e em África, confirme também a disponibilidade de peças e técnicos especializados em VE antes de decidir.