O preço na China é só o ponto de partida; os impostos de destino mudam totalmente a conta. Para Angola, a fórmula aproximada: 1. Valor aduaneiro: custo do carro + frete + seguro (CIF). 2. Direitos aduaneiros: em geral 10 % (verifique a taxa vigente para a matrícula do veículo). 3. IAC (Imposto sobre o Valor Acrescentado do Consumo): aplicado sobre uma base que inclui o valor aduaneiro, com escalões que aumentam com o valor e a cilindrada do carro. Para Moçambique: direitos aduaneiros + IVA de 17 % + imposto sobre veículos usados escalonado por idade (carros mais antigos pagam percentuais mais altos). Consequência prática: carros novos ou quase novos pagam proporcionalmente menos imposto do que carros antigos em Moçambique. Dica decisiva: antes de comprar, envie a fatura proforma a um despachante aduaneiro local e peça um cálculo por escrito. A diferença entre estimativas otimistas e o valor real costuma chegar a 20-30 % do custo total.

Experimente a aceleração rápida durante o teste de estrada para sentir o atraso do turbocompressor e o ponto de explosão de potência; verifique se há acumulação significativa de óleo na conexão do tubo de admissão do turbocompressor e do intercooler (um leve vapor de óleo é normal); e leia através do OBD a pressão de sobrealimentação em tempo real para verificar se atinge o valor definido de fábrica.

Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.