Excellent vehicle condition. Inspection passed. Vehicle condition better than 95% of vehicles for sale. Excellent vehicle condition. 0 claims. 1 ownership transfer.
This car is a privately owned vehicle, manufactured in September 2025 and registered on October 10th. It's practically new, with just over 4000 kilometers on the odometer. Officially inspected by Guazi (a car information platform), it's in excellent condition with no repairs. The original owner frequently travels for work and wanted to switch to a gasoline-powered car. The 650 Enjoy Edition is the second-highest trim level, with a 650km range. It features a panoramic sunroof, 360° surround view camera, a dashcam, heated and ventilated seats, and 256-color ambient lighting. It also includes a Level 2 driver assistance system, automatic parking, a sentry mode, and intelligent AI interaction. Additionally, it's equipped with a heat pump air conditioner, tire blowout stability control, and independent front and rear suspension, enhancing daily driving convenience, comfort, and safety. It's a high-value family car. This vehicle is less than one year old, with a short usage period, an average annual mileage of 4,800 kilometers, and extremely low daily usage frequency. It has one previous ownership transfer record. The exterior is in excellent condition, with a glossy paint and no obvious signs of use. The interior is clean and tidy, with no obvious signs of use. The overall body frame is intact and without any abnormalities. The fluids are normal with no leaks, and the power system operates smoothly without any abnormalities.
A ocultação das matrículas chinesas é para proteger a privacidade do antigo proprietário, e também porque, após a conclusão do registo de "transferência para exportação", as matrículas físicas foram obrigatoriamente recolhidas pelas autoridades de trânsito da China. Isto é a prova física de que o veículo foi legalmente e corretamente atualizado.
Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.
De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.
