Excellent vehicle condition; passed inspection; condition better than 80% of vehicles for sale; good condition; one claim filed; one ownership transfer completed.
This Li Auto L8 features an electric four-wheel drive system with a combined power output of 330 kW. It's equipped with a permanent magnet/synchronous motor, and its full LCD instrument panel and central color touchscreen deliver a cutting-edge technological feel. Features such as ventilated and heated seats, adaptive cruise control, and automatic parking enhance driving comfort and safety. Furthermore, electronic stability control and parking brake ensure driving safety. Overall, the Li Auto L8 excels in performance, technology, and safety, making it a good choice among mid-to-large SUVs. This particular vehicle is 2 years old, with a relatively short usage period of 25,200 kilometers per year, indicating high frequency of use. It has one previous ownership transfer record. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is clean and tidy, with slight signs of use. The overall body structure is intact, with a few minor abnormalities. Fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Verifique se o modelo está dentro do âmbito de certificação da UE do fabricante. Se não, é necessário contactar a empresa de certificação para obter a certificação de modelo único, caso contrário, não será possível registar na Europa.
Vamos verificar cuidadosamente se o número de chassis no para-brisas, chassi e moldura da porta é consistente.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
