https://report.chaboshi.cn/views/fuelOilReport/index.html?orderNo=6646e736d0a24e46833c7d1d56ebe142&reportType=1&isShareReport=0&hideVin=0&showCarSource=1&hideConclusion=1&hideBatteryMendInfo=1&hideFaultCodeInfo=1&showMember=0&noShare=0&mendReportFlag=0&sign=d03c1c67d7d9160e3786327b190b0938&signparamname=orderNo&example=0&hideFooter=1&customizedReportType=0&hideBz=0&viewFlawFlag=0&showCarVideo=1
Definitivamente não está. Qualquer dano secundário causado por reparações não profissionais no estrangeiro, desmontagem violenta ou uso de fluidos de substituição de má qualidade resultará na anulação imediata de qualquer forma de "compensação por peças estendidas" que oferecemos.
Um histórico completo representa confiança subjacente e risco zero de manipulação do odómetro. No mercado de carros usados, dados concretos têm um valor elevado. Esses vários centenas de dólares compram-lhe uma garantia inquestionável na venda no exterior.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
