Informações Básicas

MarcaLivan
SérieX3 PRO
Ano2025
Primeiro Registro2025/05
Quilometragem200km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoCVT
Motor1.5L 113 L4
CorWhite
Assentos5assentos

Descrição da Condição

Excellent

The Ruilan X3 Pro was manufactured in March 2025. It features an automatic sunroof, keyless entry, push-button start, multi-function steering wheel, cruise control, automatic projector headlights, power mirrors, four power windows with one-touch up/down, a large central control screen, and a reversing camera. It's a brand new car with just over 200 kilometers on it.

90-day repurchase guarantee

Destaques de Configuração

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Keyless Start System
✓Built-in Dashcam
✓Bluetooth/Hands-free
✓PM2.5 Air Filter

Registros de Acidentes e Manutenção

Registro de Acidentes

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Registro de Manutenção

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Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2027/05
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/05

Perguntas frequentes

Mais

Qual é a diferença no desempenho de descarga de carros usados com baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) e de lítio de níquel-manganês-cobalto (NMC) em países frios?

Se o seu mercado estiver em regiões extremamente frias (como a Rússia ou os países nórdicos), recomendamos fortemente a aquisição de modelos NMC com ar condicionado por bomba de calor. A taxa de autonomia das baterias LFP usadas geralmente cai drasticamente a temperaturas abaixo de -15 graus, e iremos alertá-lo sobre isso.

Vocês podem fornecer uma tabela de custos totais de desembarque para diferentes portos de destino (como Porto Jebel Ali vs Porto de Mombaça)?

Forneceremos uma tabela detalhada dos custos de logística e seguro do porto de origem ao porto de destino, mas como não temos conhecimento das dinâmicas de tarifas que mudam rapidamente em vários países, não podemos fornecer um cálculo absoluto do "preço total desembarcado isento de impostos (DDP)".

Se a bateria (Battery Pack) for danificada durante o transporte marítimo de longa distância devido a temperaturas extremas, como se define a responsabilidade?

Este é um risco de força maior. Exigiremos que a carga da bateria (SOC) esteja entre 30% e 50% antes do embarque, e iremos assegurar o transporte marítimo sob os termos CIF. Se a bateria sofrer uma perda total devido a temperaturas anormais no porão, a seguradora cobrirá os danos.