Informações Básicas

MarcaMazda
SérieCX-5
Ano2018
Primeiro Registro2018/09
Quilometragem56,000km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoManumatic
Motor2.0L 155 L4
CorGrey
Assentos-

Descrição da Condição

very good

This 2017 Mazda CX-5 2.0L Automatic 2WD Smart Edition (China V emission standard) was first registered in September 2018 and currently has 56,000 kilometers on the odometer. The car is well-equipped with features including ISOFIX child seat anchors, auto hold, keyless start, Bluetooth/hands-free calling, and rear air vents. The interior is clean, the infotainment system functions perfectly, the air conditioning is powerful, and the seats are soft and comfortable. The car is in excellent condition with low mileage and no oil leaks. It's a one-owner vehicle with no off-road history, offering excellent value for money. Third-party inspections are welcome. Come see the car at our dealership!

90-day repurchase guarantee

Destaques de Configuração

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Auto Hold
✓Keyless Start System
✓Bluetooth/Hands-free
✓Rear Air Vents

Registros de Acidentes e Manutenção

Registro de Acidentes

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Registro de Manutenção

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Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/09
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/09

Perguntas frequentes

Mais

Como é que uma leve descolagem ou manchas de água no forro do teto (Headliner) se refletiria na classificação?

O forro do teto é considerado um "item de interior irreversível". Se houver descolagem nas bordas ou manchas de água escuras difíceis de limpar, mesmo que não afetem a condução, isso resultará numa desvalorização da classificação do interior. Não utilizaremos alfinetes ou cola de má qualidade para reparações superficiais.

Se o painel de carregamento sem fios do carro não conseguir carregar devido ao modelo de telefone do comprador estrangeiro ser muito antigo, a plataforma é responsável?

O módulo de carregamento sem fios do veículo (geralmente protocolo Qi) é considerado funcional se conseguir detectar e acender com os modelos de teste que utilizamos. O vendedor não é responsável por problemas de compatibilidade com os dispositivos eletrónicos pessoais do comprador que impeçam o carregamento.

Para modelos PHEV, se os técnicos no estrangeiro não seguirem o modo de exaustão específico ao trocar o óleo, resultando em sobreaquecimento do motor, vocês são responsáveis?

Isto é um exemplo típico de "danos secundários causados por socorro não profissional". Muitos híbridos precisam que um computador de engenharia entre no "modo de manutenção" para que a bomba de água funcione a plena velocidade. Não assumimos qualquer responsabilidade moral ou financeira por danos causados por erro de técnicos locais.