Vehicle condition meets standards; 3 claims filed; 0 ownership transfers.
This Mazda CX-7 mid-size SUV boasts an excellent driving experience and spaciousness, equipped with a 5-speed automatic transmission and a 163-horsepower engine for a smoother driving experience. In terms of features, keyless start, a leather steering wheel, and cruise control enhance driving comfort. The rear seats fold down flexibly and are practical, and the large trunk capacity meets daily needs. With its stylish and sophisticated exterior, high resale value, and outstanding value, it's a great choice. The entire vehicle is original paint and parts, with a odometer reading of 89,000 kilometers. This 11-year-old vehicle has an average annual mileage of 8,100 kilometers, indicating low usage frequency and zero ownership transfers, making it a first-hand vehicle. The exterior metal panels are unpainted, and the overall condition is excellent. The wheels are scratch-free, and the glass is undamaged. Only 1-2 exterior parts have been removed/replaced. The steering wheel and buttons show no wear, and the interior and seats are clean and new, with no unpleasant odors. All features are in perfect working order. The body frame is undamaged and has not been repaired. The powertrain is functioning well without repairs. There are no major modifications.
Se o seu mercado estiver em regiões extremamente frias (como a Rússia ou os países nórdicos), recomendamos fortemente a aquisição de modelos NMC com ar condicionado por bomba de calor. A taxa de autonomia das baterias LFP usadas geralmente cai drasticamente a temperaturas abaixo de -15 graus, e iremos alertá-lo sobre isso.
No regime FOB, a reserva é uma obrigação legal do comprador. Se o seu agente não conseguir fornecer o conhecimento de embarque (S/O) a tempo, resultando em armazenamento excessivo no nosso armazém ou porto além do período de isenção, as elevadas taxas de armazenamento diárias serão pagas pelo comprador antes do envio.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
