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Vehicle Condition Overview: Original paint, with a car wrap, clear and perfect condition record, excellent working condition. Welcome to inquire and test drive! Viewing location: No. 339 Kangqiao East Road. Zhenchefang has a good reputation and market position in the used car industry. Our independent showroom spans over 1000 square meters, adhering to transparent vehicle conditions and customer-first service. We carefully select every car, and have our own independent car wash and detailing workshop! ③ Third-party inspection and appraisal, 90-day buyback guarantee, handling of ownership transfer, home delivery service, and a refined handover ceremony. ④ All vehicles are eligible for financial loans and installment services. Loan approval is based on customer qualifications, with preferential rates to protect your rights. ⑤ Vehicle trade-ins are accepted. Quick on-site evaluation. Please contact our sales consultant in advance before visiting our showroom. Every detail of our service is at Zhenchefang Used Car Showroom: No. 339 Kangqiao East Road, Pudong New Area, Shanghai.
Isso é totalmente considerado força maior. Após a entrega FOB ou CIF (atravessando a borda do navio), os riscos políticos e as mudanças legais no país de destino que resultem em obstáculos à liberação ou apreensão não implicam em qualquer responsabilidade de reembolso ou compensação por parte do vendedor (nós).
Sim. Devido à dificuldade de combate a incêndios em baterias de lítio, as seguradoras geralmente cobram taxas de "cobertura total" para EVs usados que são 20%-40% mais altas do que para veículos ICE. Além disso, a franquia para riscos de arranhões leves na carroçaria também será aumentada.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
