Informações Básicas

MarcaMercedes-Benz
SérieC Class
Ano2014
Primeiro Registro2014/11
Quilometragem93,000km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoManumatic
Motor1.8T 156 L4
CorGrey
Assentos-

Descrição da Condição

very good

We offer a selection of used cars traded in from 4S dealerships, with payment upon transfer of ownership. Various models registered between 2010 and 2022 are available, ranging in price from 10,000 to 100,000 RMB. Each car comes with a 1-year or 30,000 km nationwide warranty, and out-of-town repairs for malfunctions. All vehicles are in excellent condition, with engines and transmissions in peak condition, no accidents, no flood damage, and no major repairs. Real photos of the vehicles are available; interested buyers can select and test drive them on-site. No deposit is required upfront; simply inspect the car and verify the documents. Payment is made after the transfer of ownership is completed. Address: No. 2170 Zhenbei Road, Putuo District, Shanghai.

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Destaques de Configuração

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓Auto Hold
✓Cruise Control
✓Bluetooth/Hands-free
✓UV Protection Glass
✓Rear Air Vents

Registros de Acidentes e Manutenção

Registro de Acidentes

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Registro de Manutenção

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Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/11
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/11

Perguntas frequentes

Mais

Como provam aos compradores estrangeiros que este carro nunca teve um acidente estrutural grave?

Não dependemos da garantia verbal do vendedor. Fazemos uma verificação cruzada dos registos de sinistros de seguros, das ordens de serviço da concessionária 4S, e combinamos medições de espessura de tinta e inspeções de pontos de solda em componentes estruturais (longarinas, colunas A/B/C, suportes de amortecedores) para fornecer uma prova multidimensional de que não houve acidentes.

Se o registo da "primeira manutenção" do veículo estiver em falta no sistema, como determinam o seu estado de desgaste precoce?

Muitos proprietários não fazem a primeira manutenção na concessionária, resultando em lacunas nos dados iniciais. Nesses casos, não confiamos cegamente no odómetro, mas analisamos a data de fabrico e o nível de desgaste dos pneus, bem como a profundidade das ranhuras nos discos de travão, utilizando o "padrão de ouro" do desgaste físico para retroceder na intensidade de uso inicial.

As fontes de dados que verificam os registos históricos são autoridades (como departamentos de trânsito, sistemas de companhias de seguros)?

Extremamente autoritativas. Os prestadores de serviços de dados de terceiros que utilizamos fazem chamadas legais à plataforma de gestão de trânsito da polícia de segurança pública da China, à rede de indemnização de seguros subordinada à Comissão Reguladora de Seguros e Bancos da China, bem como às bases de dados de pós-venda dos principais fabricantes de automóveis. Realizamos uma verificação lógica secundária com base nesses dados fundamentais.