Este é um campo minado de políticas macroeconómicas. Embora os carros usados raramente sejam considerados dumping, se a quantidade importada de uma só vez for muito grande e o preço declarado for muito inferior ao de produtos semelhantes no local, isso pode facilmente desencadear uma investigação da autoridade fiscal. Recomendamos fortemente que os compradores B2B dividam as importações em lotes menores e utilizem múltiplos nomes para o desembaraço aduaneiro.

Uma videochamada ao vivo, sem cortes, é a melhor defesa contra maus negócios. Use esta checklist: 1. Arranque a frio: peça que a chamada comece com o motor frio (toque no capô para confirmar). Ouça ruídos de partida anormais e veja o escape nos primeiros minutos. 2. Painel de instrumentos: ligue o contacto e filme as luzes de aviso — nenhuma deve permanecer acesa depois do arranque (motor, óleo, bateria, airbag). 3. Pneus e direção: veja o desgaste dos pneus (deve ser uniforme nas 4 rodas) e peça para girar o volante de ponta a ponta, ouvindo ruídos na direção. 4. Ar-condicionado: essencial para África e Brasil — peça para ligar no máximo e confirmar o ar frio em menos de 2 minutos. 5. Exterior e interior: caminhe ao redor do carro mostrando alinhamento das portas e vãos, bancos, tetos e tapetes (sinais de infiltração ou maus cuidados). 6. Parte inferior, se possível: eleve o carro ou mostre fotos da parte inferior para verificar corrosão ou fugas.

FOB (Free On Board): Inclui o preço de compra do veículo, taxas de transferência de propriedade na China, taxas para obtenção de licença de exportação, custos logísticos de transporte até o porto na China, e taxas de operação e desembaraço aduaneiro no porto. CIF (Cost, Insurance and Freight): Além do FOB, inclui o custo do frete marítimo desde a saída da China até o porto de destino especificado (navio RoRo ou contêiner), bem como o seguro da carga durante o transporte marítimo internacional.