good
2008 Mercedes-Benz AMG E, 6.37 million kilometers… Original paintwork with two touch-ups… New XP invisible paint protection film applied… All fluids and sealants applied… In my opinion, a classic generation of Mercedes-Benz E-Class… the four-eyed cat. A work of art that blends elegance and power… gentlemanly and dapper… Over a decade old… the interior is meticulously maintained… Although the V8 engine isn't as neurotically fast as today's electric cars… the linear power delivery is something only those who have experienced it truly understand… Beijing license plates are extremely rare… so there are currently no bargains to be found… I welcome any interested readers to conduct further inspections…
Isso causará sérios obstáculos. O controle de câmbio na China é extremamente rigoroso; se a informação na remessa e o remetente não coincidirem com o nosso contrato declarado, o banco recusará o depósito (Pendente). Precisamos de vários dias para enviar uma explicação adicional ao departamento de câmbio, o que inevitavelmente atrasará a data de envio.
Sabemos que a bateria de potência é o ativo central de um EV. Antes da exportação, a nossa equipa técnica utiliza equipamentos de diagnóstico OBD para ler os dados do sistema de gestão da bateria (BMS). Forneceremos um relatório técnico com indicadores-chave, como a percentagem de saúde da bateria (SOH), a diferença de pressão das células e o número de ciclos de carga e descarga. Se o SOH estiver abaixo do nosso padrão de segurança para exportação (geralmente acima de 80%, dependendo da idade do veículo), o veículo será retido e não será enviado para o exterior.
O nosso departamento de documentação possui as versões mais recentes dos relatórios UN38.3 (Testes e Normas de Transporte de Mercadorias Perigosas da ONU) e MSDS, autorizados ou registados pelas principais marcas de energia nova da China (como BYD, Geely, GAC), que são documentos essenciais para a declaração de carga perigosa ao departamento marítimo.
