The 2017 Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC all-wheel-drive full-size luxury seven-seat SUV has approximately 17,900 kilometers on the odometer! It features AMG's renowned M157 5.5T V8 twin-turbo engine, delivering 585 horsepower and 760 Nm of torque, accelerating from 0 to 100 km/h in 4.6 seconds. It's paired with an enhanced 7-speed automatic transmission, offering four driving modes and a Race Start launch control function. Equipped with AMG RIDE CONTROL sports suspension with adaptive damping, it offers height and stiffness adjustment that automatically adjusts damping based on driving mode and road conditions. Advanced active and passive safety systems, as well as preventative safety systems, are also included. Featuring 21-inch forged wheels and high-performance brake discs, six-piston calipers at the front, and interior upholstery extensively in premium Nappa leather, Designo leather, and real wood trim, this vehicle boasts AMG sports seats, an AMG instrument cluster, an AMG-exclusive flat-bottomed sports steering wheel, a 360-degree surround-view camera, and heated/ventilated and massaging front seats. Its powerful all-terrain capabilities cater to both the luxurious comfort needs of family trips and business travel, while also igniting a passion for speed and excitement. Priced around 2.4 million RMB, the vehicle has a clean record with no major accidents, water damage, or fire damage.
Se ocorrer um sinistro de avaria comum, todos os proprietários de carga devem compartilhar os custos de resgate. Se você comprou através de nós, sob os termos CIF, um seguro marítimo que inclui "avaria comum", a seguradora pagará essa quantia elevada em seu nome; se for um comprador FOB não segurado, terá que arcar com isso por conta própria.
Se o seu mercado estiver em regiões extremamente frias (como a Rússia ou os países nórdicos), recomendamos fortemente a aquisição de modelos NMC com ar condicionado por bomba de calor. A taxa de autonomia das baterias LFP usadas geralmente cai drasticamente a temperaturas abaixo de -15 graus, e iremos alertá-lo sobre isso.
Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.
