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[About Xingruihang] Xingruihang is a 4S store specializing in premium used cars. It has a three-story showroom of over 8,000 square meters and independent after-sales service, providing customers with comprehensive protection from pre-sales to after-sales. All vehicles enjoy the following benefits: lifetime buyback at original price if the vehicle's condition does not meet expectations, 1-month unconditional vehicle warranty, and 2-year/50,000 km warranty on the three major components. All vehicles have undergone 180 professional inspections and preparations by Xingruihang's professional after-sales team. Vehicle details: Registration date: June 26, 2014; Vehicle model: 2014 Mercedes-Benz ML 400 Luxury; Actual mileage: 85,000 km; Exterior condition: Original paint on metal parts; Paint condition: Black; Condition: 95% new; Optional equipment: None; Engine and transmission condition: Engine and transmission are running well, no oil leaks, excellent condition; Maintenance: Full 4S shop maintenance history; Occupation: 1 owner, family use. Our services: 1. Full maintenance and repair records, insurance records, and third-party inspection reports; 2. Test drive; 3. Transfer of ownership and paperwork assistance; 4. Transparent pricing; 5. Fixed price; 6. 24-hour roadside assistance, providing a loaner vehicle for on-site repairs; 7. Perfect handover ceremony.
Criámos uma base de dados de políticas dos países-alvo. Verifique antecipadamente os requisitos específicos do país de destino sobre a idade do carro (como volante à esquerda/direita), normas de emissão (Euro 4/Euro 5) e posição do volante (esquerda/direita) para evitar problemas na liberação do carro no porto.
Isso é totalmente considerado força maior. Após a entrega FOB ou CIF (atravessando a borda do navio), os riscos políticos e as mudanças legais no país de destino que resultem em obstáculos à liberação ou apreensão não implicam em qualquer responsabilidade de reembolso ou compensação por parte do vendedor (nós).
De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.
