Internal Description Template: 【◆ Vehicle Model】2022 Mercedes-Benz V-Class V 260 L Long Wheelbase Premium Edition 【◆ Color】Black 【◆ Mileage】5600 km 【◆ Registration Date】January 18, 2023 【◆ Number of Ownership Transfers】3 times (excluding visits to the store; transfer to company account after visiting the store) 【◆ Transfer to Kanaichi】Yes 【◆ PDI Representative】 【◆ Selling Points】Haoda modified high roof, luxurious four-seater, equipped with two secretary seats (accident record shows sunroof replacement, actual vehicle not covered by warranty), front and rear bumpers, roof modification, paint replacement 【◆ Invoice Required】Yes 【◆ Invoice Amount】Selling Price 【◆ Payment Account】Kanaichi Company Account 【◆ Documentation】Complete
Este é um risco de força maior. Exigiremos que a carga da bateria (SOC) esteja entre 30% e 50% antes do embarque, e iremos assegurar o transporte marítimo sob os termos CIF. Se a bateria sofrer uma perda total devido a temperaturas anormais no porão, a seguradora cobrirá os danos.
Os navios de carga rolante (RoRo) normalmente cobram em escada com base no volume do veículo (comprimento x largura x altura, calculando CBM); o transporte de contêineres (Container) tem um preço fixo por compartimento. Vamos calcular qual método é o mais econômico para a data de embarque atual.
Mantemos uma atitude de absoluta desconfiança. Além da inspeção visual regular, focamos na verificação de acumulação de lama ao redor dos canais de drenagem do teto e verificamos se há marcas de água sob o forro do pilar A e os tapetes dianteiros. Esta é a única evidência física eficaz para determinar se os orifícios de drenagem do teto estão entupidos, causando infiltrações ocultas.
