The vehicle was covered with an inspection-free certificate immediately after being sold. https://car-inspection.guazi.com/detection/check-report?orderId=2026010310384064200095&reportType=0&clueId=161374967&appraisalType=1&source=order_list_wx Internal description: Vehicle inspection overview: 1. [Acquirer]: Wei Jie 2. [Vehicle Model]: MG GT 2016 1.5L Automatic Value Deluxe Edition 3. [Vehicle Identification Number]: 9122 4. [Actual Mileage]: 112491 5. [Is the mileage normal?]: Yes 6. [Mileage reading]: 7. [Vehicle Condition Description]: 《1》Parts Replacement Status: 《2》Sheet Metal Repair: 《3》 Exterior Paint Finish: Left and right front fenders, sheet metal and paint repair; left front door, rear bumper, right rear door, and front bumper, paint repair. 4. Frame Condition: 5. Water Damage Detection: No 8. [Estimated Preparation Days]: 9. [Vehicle Condition Definition]: S 10. [Engine, Transmission, and Chassis Condition]: None 11. [Is it necessary to restore modified parts or remove protective film?] 12. [Preparation Items]: 1. Paint Repair Items: 2. Repair Items: 3. Refurbishment Items: 4. Parts Replacement Items: 13. [Other Remarks]: Sheet metal repair on the outer side of the right door sill 14. [Accident and Maintenance Records]: None 15. [Quality Inspection Personnel]: Sun Anji
Claro que sim. O nosso sistema suporta pedidos a partir de uma unidade. No entanto, objetivamente, os custos de frete marítimo, processamento de documentos e desembaraço aduaneiro para uma única unidade são muito altos. Recomendamos que os compradores individuais considerem o custo total antes de tomar uma decisão.
Mantemos uma postura extremamente cautelosa e decididamente negativa. Algumas plataformas podem ceder a esse tipo de demanda para garantir pedidos, mas a conversão de LHD para RHD envolve cortes complexos na coluna de direção, alterações na estrutura do painel de fogo e reorganização da fiação. Esse tipo de modificação não original traz grandes riscos de segurança e é muito difícil de passar nas inspeções de segurança veicular de países desenvolvidos no exterior (como os testes de choque no Japão e o teste IVA no Reino Unido). Por responsabilidade com a segurança e a reputação a longo prazo, recusamos qualquer serviço de conversão que comprometa a estrutura do veículo.
Normalmente refere-se a: pequenos pontos de lascas de pedras no capô causados por alta velocidade, arranhões de unhas no interior das maçanetas, leves arranhões nas bordas das jantes e desgaste leve nas peças plásticas do interior. Estes não afetam a funcionalidade e a resistência à corrosão do veículo.
