Se o veículo sofrer uma pequena fuga nas tubulações durante o transporte, é possível que não arrefeça ao chegar ao porto. Isso é uma perda física normal. O custo para reter o vácuo, manter a pressão e recarregar o refrigerante numa oficina local é muito baixo e é da responsabilidade do comprador.

É essencial verificar o rascunho do conhecimento de embarque assim que o navio partir. Uma vez que o original é emitido, as alterações podem gerar altas taxas de alteração e podem impedir que o cliente retire a mercadoria.

Num carro chinês usado, antecipa estas categorias de desgaste e planeia a compra com antecedência: Filtros e travões: pastilhas, discos, filtros de óleo, ar e habitáculo são de desgaste rápido e devem ser substituídos à chegada. Muitos têm equivalentes universais ou de marcas chinesas de reposição (Bosch, Mann aplicam-se a vários modelos). Kit de distribuição (correia ou corrente) e bomba de água: verifica no registo de manutenção quando foi feita a última substituição. Se não há registo, substitui por precaução — a falha destrói o motor. Pneus e bateria: confirma a data de fabrico dos pneus (DOT) e o estado da bateria 12V, que costuma degradar-se durante o transporte marítimo. Para comprar: as plataformas chinesas (Alibaba, 1688, Taobao via agente) têm peças a preços muito baixos, mas confirma sempre a referência OEM cruzada. Vários fornecedores enviam diretamente para Angola, Moçambique ou Brasil via DHL ou carga marítima. Junta peças numa única encomenda para diluir os custos de envio, e guarda sempre as referências OEM do teu modelo para encomendas futuras. Se o modelo tiver rede oficial no teu país, compara os preços antes de importar peças — às vezes a diferença compensa a garantia do canal oficial.