Excellent
This Xiaomi SU7 Max, registered in December 2024, has 28,000 kilometers on the odometer. The classic and stylish dark green exterior boasts a high-gloss paint finish with no noticeable scratches or dents. This vehicle was a retired test drive car from our company, with only 28,000 kilometers on the odometer, indicating excellent condition. The vehicle's mechanical quality is robust, the electric powertrain operates stably, the power response remains swift, and the range is well achieved. The interior materials are solid, with virtually no wear on frequently touched areas such as the seats and steering wheel. All function buttons are responsive and easy to use, and the central control screen operates smoothly without lag. Routine maintenance was strictly performed according to official procedures, and maintenance records are available. No additional preparation is required upon purchase; it's ready to drive immediately. Whether for daily commuting or long-distance travel, it's an excellent value choice.
A maioria das luzes de aviso para manutenção básica (como a troca do filtro do ar condicionado) pode ser eliminada manualmente através de combinações de botões no volante ou no modo de engenharia na tela central. Forneceremos um manual interno com essas operações ocultas para clientes B2B.
Devemos informá-lo de forma objetiva: a maioria dos serviços de conectividade de veículos das empresas automóveis chinesas (servidores em nuvem) é limitada por regulamentos de segurança de dados e restrições de rede no exterior. Após a saída do veículo da China, o cartão SIM embutido de fábrica deixará de funcionar. Isso significa que as atualizações OTA oficiais e o controlo remoto via APP (como ligar o ar condicionado ou desbloquear as portas) geralmente não estarão disponíveis no exterior. O veículo funcionará como uma versão isolada, mas isso não afetará as funções básicas de condução e os botões físicos.
De forma alguma. Não só não será reembolsado, como se a venda em leilão da carga abandonada não cobrir as elevadas taxas de armazenamento e destruição, a empresa de navegação e a alfândega ainda poderão cobrar a dívida restante através de processos legais internacionais.
