Fazemos isso em dois passos: 1. Usamos um endoscópio médico para inspecionar visualmente as marcas nas paredes do cilindro e a carbonização no topo do pistão através do orifício da vela de ignição; 2. Extraímos uma amostra de óleo do motor para verificar se há grandes fragmentos metálicos ou sinais de emulsificação (devido a vazamento de líquido de arrefecimento).

A estrutura segura e habitual: 20-30% de sinal na encomenda, 70-80% contra documentos de embarque (conhecimento de embarque original). O sinal deve vir com um contrato assinado e carimbado pela empresa exportadora, com nome fiscal chinês verificável. Para pagamentos, use transferência bancária para a conta da empresa (nunca conta pessoal) e peça fatura proforma oficial. O saldo só deve ser pago depois de: inspeção concluída e aprovada, carro carregado no contentor/RoRo, e BL emitido com o seu nome como consignee. Peça cópia do BL e verifique diretamente com a companhia marítima. Desconfie se o vendedor exigir 100% antecipado, ou se a conta bancária estiver num país diferente do da empresa exportadora — são sinais clássicos de fraude. Se o valor for alto, considere pagamento documentário (carta de crédito) ou escrow: custa um pouco mais, mas transfere o risco para as instituições financeiras.

Os tempos variam por rota e escala: Para Luanda (Angola): 35-50 dias de navegação direta, podendo chegar a 60 com escalas. Para Maputo (Moçambique): 30-45 dias. Para o Brasil (Santos/Paranaguá): 35-50 dias, com opções de transhipment em Cingapura ou no Cabo da Boa Esperança. Acrescem: 5-10 dias de carregamento e processamento no porto de origem (Xangai, Ningbo, Shenzhen), e na chegada 5-15 dias de desalfandegamento, consoante a completenza documental e o congestionamento do porto. RoRo é ligeiramente mais rápido que contentor no embarque, mas com menos frequências de partida para África. Contentor partilhado (groupage) barateia o frete mas pode acrescentar 1-2 semanas à espera de consolidação. Planeie o total real em 2-3 meses porta-a-porta, e confirme sempre o ETA (estimated time of arrival) da reserva marítima antes de prometer datas a clientes.