Body components (structural/reinforcing/panels) have accident-type damage, passive safety devices are defective, vehicle performance (including battery/motor/electronic control system) is degraded or remains performance-limited after repairs.
Accident inspection: main structure no damage, reinforcing parts no damage, panels no damage, hinges no abnormality; battery/motor/electronic control system inspection: power battery box bottom plate scratched, power battery box bottom plate dent depth; engine compartment inspection: key mechanical components inside engine compartment normal; exterior: none; interior: right front door trim scratched, most features normal, airbag inspection normal, lighting system normal; start-up inspection: main components normal; on-board tools: none.
Obter a resistência interna precisa em diferentes intervalos de SOC requer desmontar o pacote de baterias e conectá-lo a um armário de carga e descarga profissional para testes de ciclo durante vários dias. Isso está além do escopo da inspeção de veículos usados sem danos; apenas fornecemos dados de resistência interna estimados em tempo real com base na leitura da porta OBD.
De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.
Não afeta a condução básica e o controle de cruzeiro normal, mas pode ativar um alerta de falha no sistema de assistência ao condutor no painel. O conjunto de LiDAR é extremamente caro, por isso, durante a inspeção, usamos uma lanterna forte para verificar se a cobertura de vidro está intacta.
