Como importador, você precisará arcar principalmente com os seguintes custos no porto de destino: direitos de importação cobrados pela alfândega do país de destino, IVA ou imposto sobre consumo, taxas de operação do terminal no porto, taxas de despachante local e custos de logística do porto até a sua empresa. Consulte o seu despachante local antes de fazer o pedido para calcular com precisão o custo total.

O VIN (número de identificação do veículo) é a chave para reconstruir o historial, mesmo à distância: 1. Registos no fabricante: muitas marcas chinesas (BYD, Chery, Geely, Haval) mantêm histórico de revisões associado ao VIN. Peça ao exportador uma captura do sistema oficial com as intervenções registadas. 2. Verificação de coerência: compare a quilometragem atual com os registos de revisão. Se uma revisão de 60.000 km está registada há dois anos e o conta-quilómetros marca 30.000, há adulteração. 3. Aplicações de leitura: em muitos modelos, a central eletrónica guarda o histórico real; um diagnóstico OBD com ferramenta profissional revela códigos de manutenção com quilometragens anotadas. 4. Estado físico: volante, banco do condutor, pedalier e manípios devem ser coerentes com a quilometragem anunciada. Peça sempre o VIN antes de fechar negócio e verifique também se não há registos de leilão, sinistro ou penhora associados ao número.

Fazemos isso em dois passos: 1. Usamos um endoscópio médico para inspecionar visualmente as marcas nas paredes do cilindro e a carbonização no topo do pistão através do orifício da vela de ignição; 2. Extraímos uma amostra de óleo do motor para verificar se há grandes fragmentos metálicos ou sinais de emulsificação (devido a vazamento de líquido de arrefecimento).