Before repair Inspection: Paint: Front and rear bumpers, hood (partial), left rear fender, one side of the right side repainted, both rear C-pillars repainted Body Covers: Right front fender replaced Reinforcement: Right front fender liner repaired for deformation and damage, right rear fender liner repaired for damage, left rear taillight frame corner and left rear water channel repaired for deformation and damage Structural Components: Right front longitudinal beam head corner slightly deformed and damaged Flooded: No water damage observed Fire Damaged: No fire damage observed Engine & Transmission: No signs of major repairs Chassis: Normal parts repair and replacement Accessories: Front bumper, right headlight, windshield replaced Mileage: 16089km Maintenance and accident records have been uploaded to Dafengche.com However
Obter a resistência interna precisa em diferentes intervalos de SOC requer desmontar o pacote de baterias e conectá-lo a um armário de carga e descarga profissional para testes de ciclo durante vários dias. Isso está além do escopo da inspeção de veículos usados sem danos; apenas fornecemos dados de resistência interna estimados em tempo real com base na leitura da porta OBD.
Isto envolve a privacidade pessoal dos cidadãos, não temos o direito nem a capacidade de acessar os registros de penalizações de comportamento de condução no sistema da polícia de trânsito. Podemos apenas verificar se o motor foi reprogramado com um ECU de alto desempenho (primeira/segunda fase) e se a transmissão teve um histórico de superaquecimento grave para inferir se houve condução agressiva.
Certamente. A alternância de temperaturas extremas acelera drasticamente o envelhecimento das peças de borracha do chassi, vedações e plásticos interiores. Para veículos que passam por esse tipo de movimentação frequente entre latitudes, realizaremos verificações de resistência ao desgaste das peças de borracha do chassi que são duas vezes mais rigorosas do que as de veículos em regiões de temperatura normal.
