Vehicle in good condition, passed inspection, 0 claims, 0 ownership transfers.
This NIO ES8 mid-to-large SUV features electric four-wheel drive, a full LCD instrument panel, panoramic sunroof, adaptive cruise control, and other features to provide a comfortable driving experience. Ventilated seats, heated seats, and a multi-function steering wheel enhance interior comfort, while safety features such as automatic parking, active braking, and electronic stability control ensure driving safety. With a combined range of 580 kilometers and excellent acceleration performance, it's a high-value pure electric SUV. This particular vehicle is 4 years old, with an average annual mileage of 28,300 kilometers, indicating high frequency of use. It has never been owned before, meaning it's a brand new car. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluids are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Se o proprietário anterior incluiu o carregador original, nós o enviaremos junto; se estiver perdido, a plataforma não fornece um novo. Note que o plugue original é de três pinos chinês e precisa de um adaptador no exterior.
Definitivamente não está. Qualquer dano secundário causado por reparações não profissionais no estrangeiro, desmontagem violenta ou uso de fluidos de substituição de má qualidade resultará na anulação imediata de qualquer forma de "compensação por peças estendidas" que oferecemos.
Os veículos elétricos são classificados como mercadorias perigosas de Classe 9 devido às suas grandes baterias de lítio, o que implica requisitos rigorosos para o seu transporte internacional. As empresas de transporte têm exigências elevadas quanto à localização de carga e medidas de isolamento contra incêndios, e alguns navios de carga rolante (RoRo) limitam ou recusam a aceitação de EVs usados. Assim, os EVs geralmente precisam ser transportados em contêineres especiais, que têm custos de reserva mais altos, além de taxas adicionais para o manuseio de mercadorias perigosas.
