One-hand vehicle, with financing available, full ownership certificate issued in approximately five days. Fully selectable configurations, comparable across the entire network: 75-degree battery buyout, most stylish Star Gray exterior, 20-inch multi-spoke silver alloy wheels (9500 RMB), roof rack rails (3000 RMB), black fabric headliner, Electric Purple Haptex synthetic leather interior (4800 RMB, most stylish interior). Nomi 2.0 (4900 RMB), Enjoy Package (9500 RMB) Intelligent dimming panoramic sunroof (9500 RMB) N-BOX enhanced entertainment system (4600 RMB) Total options approximately 50,000 RMB. 75-degree buyout configuration comparison across the entire network, best value for money. Buying out the battery costs 70,000 yuan more than leasing a new car's battery, while leasing costs 780 yuan per month. Buying out a used car is more cost-effective. NIO electric vehicles eliminate concerns about battery health; battery swapping is available anytime, with automatic swapping in five minutes and over 10,000 swapping stations nationwide. A single accident costs 3,000 yuan for repainting the front fender. The repair records for the optional features mentioned above have been uploaded (images attached).
Lamentavelmente, os carros usados importados não estão cobertos pelo recall gratuito da fábrica. Se ocorrer um recall físico relacionado à segurança (como um defeito na bomba de freio), informaremos você e forneceremos as novas peças melhoradas ao custo, mas os custos de mão de obra para a substituição serão de sua responsabilidade.
Mantemos uma postura extremamente cautelosa e decididamente negativa. Algumas plataformas podem ceder a esse tipo de demanda para garantir pedidos, mas a conversão de LHD para RHD envolve cortes complexos na coluna de direção, alterações na estrutura do painel de fogo e reorganização da fiação. Esse tipo de modificação não original traz grandes riscos de segurança e é muito difícil de passar nas inspeções de segurança veicular de países desenvolvidos no exterior (como os testes de choque no Japão e o teste IVA no Reino Unido). Por responsabilidade com a segurança e a reputação a longo prazo, recusamos qualquer serviço de conversão que comprometa a estrutura do veículo.
Desde que o arranhão não danifique a caixa de alumínio da bateria e não cause uma deformação estrutural na barra de proteção, iremos registrar na inspeção como "fricção na superfície (Surface Scuff)" e não faremos a substituição.
