Excellent vehicle condition, passed inspection, better than 80% of vehicles for sale, excellent vehicle condition, 0 previous ownership transfers.
The Roewe i5 features a CVT transmission, a 120-horsepower engine for a smooth driving experience, and an economical 7.5L/100km fuel consumption. Features such as a full LCD instrument panel and a large color central control screen enhance the driving experience. It boasts a spacious and comfortable interior, high brand recognition, and stable resale value. Features like a panoramic camera, automatic headlights, and Bluetooth hands-free calling improve driving convenience, while seatbelt reminders and tire pressure monitoring enhance driving safety, making the Roewe i5 a high-value compact car. This particular vehicle is 5 years old, with an average annual mileage of 0.27 million kilometers, indicating extremely low usage frequency. It has never been owned before, meaning it's a brand new car. The exterior paint is in good condition, although there may be minor scratches. The interior is clean and tidy, with slight signs of use. The overall body structure is intact and without abnormalities. Fluid levels are normal, and the powertrain operates smoothly without any issues.
Sim. Devido à dificuldade de combate a incêndios em baterias de lítio, as seguradoras geralmente cobram taxas de "cobertura total" para EVs usados que são 20%-40% mais altas do que para veículos ICE. Além disso, a franquia para riscos de arranhões leves na carroçaria também será aumentada.
Para veículos mais antigos ou que foram usados em áreas de alta temperatura e umidade, vamos abrir o capô e verificar se a camada de isolamento dos cabos na zona de alta temperatura do compartimento do motor está rachada ou quebradiça, a fim de identificar riscos de incêndio por curto-circuito.
Muitos proprietários não fazem a primeira manutenção na concessionária, resultando em lacunas nos dados iniciais. Nesses casos, não confiamos cegamente no odómetro, mas analisamos a data de fabrico e o nível de desgaste dos pneus, bem como a profundidade das ranhuras nos discos de travão, utilizando o "padrão de ouro" do desgaste físico para retroceder na intensidade de uso inicial.
