Informações Básicas

MarcaRoewe
Sériei5
Ano2022
Primeiro Registro2022/06
Quilometragem47,800km
Número de Transferências3vezes
CombustívelGasoline
TransmissãoCVT
Motor1.5L 120 L4
CorWhite
Assentos-

Descrição da Condição

Vehicle in good condition, passed inspection, 0 claims, 3 ownership transfers.

This Roewe i5 boasts a CVT transmission, good resale value, and brand recognition. It offers rich features, an excellent driving experience, high cost-effectiveness, a luxurious interior, a stylish and dynamic exterior, ample power, low fuel consumption, and convenient maintenance. Highlight features include a large color central control screen, a panoramic camera, automatic headlights, and Bluetooth hands-free calling, providing a more convenient, comfortable, and safe user experience. This vehicle is 4 years old, with an average annual mileage of 12,000 kilometers, indicating low usage frequency. It has been transferred three times. The exterior may show noticeable signs of wear and tear. The interior is in good condition with normal signs of use. The overall body structure is intact, with a few minor abnormalities. Fluid levels are normal, and the powertrain is functioning well.

Destaques de Configuração

✓Surround View Camera
✓Cornering Lights
✓High Beam Assist
✓Auto Hold
✓Keyless Entry
✓High-definition Low Beam
✓Auto Headlights
✓Cruise Control
✓Keyless Start
✓Rear Air Vents
✓Tire Pressure Monitoring
✓Heated Mirrors
✓Hill Start Assist
✓Rear Parking Sensors
✓Anti-pinch Windows

Perguntas frequentes

Mais

Qual é o padrão de despressurização natural durante o estacionamento se o veículo estiver equipado com suspensão a ar?

A suspensão a ar é extremamente delicada. Se, após o veículo estar parado durante uma noite (cerca de 12 horas), a medição entre a coxa e o pneu mostrar que a altura de um lado do veículo caiu mais de 1,5 centímetros, consideraremos que há um pequeno vazamento no balão de ar ou na válvula de distribuição, e alertá-lo-emos sobre os altos custos de reparação subsequentes.

Se o relatório de inspeção de terceiros não detectar algumas falhas técnicas significativas e isso for descoberto após a chegada ao porto de destino, como é determinada a responsabilidade?

Esta é uma questão legal crucial. Se a inspeção for realizada por um terceiro designado por nós, seremos o primeiro responsável a fazer um pagamento limitado a você, e depois iremos buscar ressarcimento junto à instituição de inspeção; se a instituição de inspeção for designada por você pessoalmente (como a SGS), você precisará reivindicar diretamente junto a essa instituição de acordo com os termos de serviço dela.

Quando se utiliza um navio RoRo, a "taxa de operação do terminal (THC)" cobrada no porto de destino é paga antecipadamente pelo seu transitário ou é paga pelo comprador na entrega?

De acordo com as práticas internacionais e os nossos termos padrão CIF/FOB, a THC no porto de origem (China) é da responsabilidade do vendedor; enquanto todas as THC e taxas portuárias geradas na descarga no porto de destino são pagas pelo comprador (destinatário) no momento da desalfandegagem e levantamento.