Antes da venda, confirmamos e enfatizamos repetidamente aos compradores: após deixar a China continental, a maioria dos ecossistemas de veículos inteligentes chineses (como assistentes de voz na nuvem, mapas online, atualizações OTA) ficará permanentemente offline. O que você está comprando é um veículo com excelente qualidade mecânica e um sistema de três componentes, por favor, use-o como um veículo "standalone". Não acredite nas falsas promessas de outros canais que afirmam que "pode ser perfeitamente desbloqueado no exterior e receber atualizações OTA oficiais contínuas."

Carros de frota de aplicação têm desgaste acelerado: motor frio com horas de marcha lenta, suspensão castigada, interiores gastos e quilometragem elevada com manutenção mínima. Na China, verifique se o carro aparece nos registos de empresas de transporte — peça ao vendedor o histórico de propriedade: carros de frota aparecem registados em nome de empresas de transporte ou plataformas, não de particulares. Sinais físicos visíveis em fotos: pedal de travão muito gasto com quilometragem baixa declarada, banco do condutor deformado, portas traseiras com desgaste de abrir/fechar constante, e taxímetro ou furos de fixação de taxímetro no painel. O desconto justo: um carro que foi táxi deve custar 20-30% menos que um equivalente de uso particular, porque a vida útil restante do motor e da transmissão é significativamente menor. Se o vendedor esconder esta informação após perguntas diretas, considere romper a negociação — a falta de transparência revela o caráter do negócio.

A China possui uma grande quantidade de carros de luxo e um ciclo de troca muito rápido. Para carros de luxo do mesmo ano e quilometragem, o preço FOB no mercado chinês, após deduzir o custo de transporte, geralmente ainda apresenta uma margem de lucro de 10%-15%, especialmente para modelos com alta depreciação.