Informações Básicas

MarcaSkoda
SérieOctavia
Ano2011
Primeiro Registro2011/02
Quilometragem141,000km
Número de Transferências-
CombustívelGasoline
TransmissãoManumatic
Motor1.6L 105 L4
CorBlack
Assentos-

Descrição da Condição

good

This 2010 Skoda Octavia 1.6L automatic Elegance Edition was first registered in February 2011 and currently has 141,000 kilometers on the odometer. While there have been some minor repainting, the color is consistent and the car looks very new overall. The interior is clean, the air conditioning is powerful, and the seats are soft and comfortable. The engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, the car is in excellent condition, the mileage is low, and there are no oil leaks. It's a one-owner vehicle, has been serviced exclusively at a 4S dealership, has no off-road history, and offers excellent value for money. Welcome to visit our showroom!

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Destaques de Configuração

✓ISOFIX Child Seat Anchors
✓UV Protection Glass
✓Rear Air Vents

Registros de Acidentes e Manutenção

Registro de Acidentes

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Registro de Manutenção

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Informações do Documento

Data de Vencimento da Inspeção2026/08
Data de Vencimento da Garantia-
Data de Vencimento do Seguro2026/02

Perguntas frequentes

Mais

Vocês podem fornecer fotos do local de embarque assim que os veículos estiverem a bordo?

É proibido a entrada de pessoas não autorizadas no interior do navio, mas forneceremos fotos dos veículos estacionados na área de embarque com o navio ao fundo. O conhecimento de embarque com a indicação "Embarcado" e a data é a prova legal mais importante de embarque.

Se a camada de proteção contra ferrugem do chassi do veículo (blindagem) for corroída pela névoa salina durante o transporte marítimo, vocês são responsáveis pela reaplicação?

Não somos responsáveis. O ambiente marinho de alta salinidade e umidade realmente tem um certo impacto na superfície do chassi. Recomendamos que os compradores em ilhas tropicais ou em países que utilizam sal para derreter a neve no inverno realizem uma aplicação profunda de proteção contra ferrugem no chassi assim que o veículo chegar.

Como garantir que o motor de servomecanismo do travão de estacionamento eletrónico (EPB) não fique preso devido à ferrugem após transporte marítimo prolongado?

Este é um problema comum no transporte marítimo. Se o veículo estiver estacionado num cais húmido, o EPB pode facilmente ficar preso ao disco de travão. Além de testar a sua libertação antes do envio, pedimos aos trabalhadores do cais que fixem as rodas com calços de madeira, em vez de puxar o travão de estacionamento eletrónico.