Today, we're introducing a highly cost-effective used car – the 2018 Southeast DX7 1.5T Automatic Deluxe. Compared to its competitors in the same class, it boasts unique advantages. While some competing models may have rather ordinary exterior designs, this Southeast DX7 looks brand new. The white paint is intact with no color difference, and the exterior has no obvious scratches or dents, giving it a superior appearance. This car is a one-owner vehicle with only 90,000 kilometers on the odometer, which is relatively low for a car of this age. Its condition is excellent; the engine and transmission run smoothly, the chassis is tight, and there are no oil leaks. The interior is dark, exquisitely crafted, spacious, and all functions are working properly. Its clean and tidy appearance is pleasing to the eye. It also comes equipped with practical features such as keyless start, automatic parking, and automatic headlights, making daily driving more convenient. At Camel Auto, we offer a range of thoughtful services. We support third-party inspections, giving you peace of mind when buying a car and allowing you to clearly understand its true condition. We also offer installment payment options to reduce your financial burden. If you have an old car, you can also trade it in. With its good condition, practical features, and our excellent service guarantee, the Southeast DX7 is a great choice for you.
Ao contrário da exportação de carros novos, atualmente não há reembolso fiscal significativo a nível nacional para a exportação de carros usados na China. Portanto, o nosso preço FOB é apenas o valor residual do veículo mais os custos operacionais em conformidade, não há espaço para competir em preço utilizando subsídios.
A China possui uma grande quantidade de carros de luxo e um ciclo de troca muito rápido. Para carros de luxo do mesmo ano e quilometragem, o preço FOB no mercado chinês, após deduzir o custo de transporte, geralmente ainda apresenta uma margem de lucro de 10%-15%, especialmente para modelos com alta depreciação.
Devido à legislação que proíbe veículos não registados de circular a alta velocidade em estradas públicas na China, a maior parte dos nossos testes dinâmicos é realizada em parques fechados (com uma velocidade máxima de cerca de 60 km/h). Isso é suficiente para testar ruídos na suspensão e suavidade em baixas marchas, mas não consegue simular o ruído do vento a 120 km/h e a vibração do equilíbrio dos pneus.
