A plataforma possui um rigoroso controle interno de saída. Se o comprador tiver necessidade, podemos ajudá-lo a contratar uma instituição de avaliação independente (como a Cha Bóshì ou a detecção oficial da Dongche Di) para uma nova verificação, com os custos a serem suportados pelo comprador. Um relatório independente pode oferecer mais credibilidade para a revenda local.

Sim. O relatório de inspeção inclui uma "lista de consumo de peças suscetíveis a desgaste". Usaremos um paquímetro para medir a profundidade do padrão dos pneus (em milímetros) e a espessura restante das pastilhas de travão. Se a profundidade do padrão dos pneus for inferior a 1,6 mm, que é o limite legal de desgaste, indicaremos "recomendamos a substituição imediata após a chegada ao porto".

Para o Brasil, os embarques partem principalmente de Xangai, Ningbo e Shenzhen, com desembarque em Santos, Paranaguá ou Itajaí. O tempo de trânsito é de cerca de 30 a 45 dias em contêiner de 20 pés. Para Angola, a rota principal é para o Porto de Luanda, com trânsito de 35 a 50 dias; alguns embarques usam transbordo em portos do Sudeste Asiático ou da Europa. Para Moçambique, o destino é o Porto de Maputo, com trânsito de 40 a 55 dias, atendido também via transbordo regional. A diferença de custo entre portos pode chegar a 20%, então compare as cotações. Confirme também se o porto de destino exige certificado de inspeção do veículo antes do embarque. Reserve margem de 7 a 10 dias além do trânsito previsto para desembaraço e transporte interno.