Lista mínima exigível: 1) Conhecimento de embarque (Bill of Lading): exija a versão original ou telex release confirmado; 2) Certificado de origem emitido pela câmara de comércio chinesa; 3) Fatura comercial com valor real (divergências provocam multas); 4) Documento de exportação de veículos usados emitido pelas autoridades chinesas (o exportador deve ter licença para usados); 5) Certificado de conformidade ou ficha técnica do veículo para homologação; 6) Relatório de inspeção pré-embarque, exigido por vários países africanos. Antes do embarque, peça cópias digitalizadas de tudo e envie ao seu agente aduaneiro local para validação: corrigir erros na China é fácil; corrigir no porto de destino custa semanas e dinheiro extra.

As nossas cotações de frete marítimo têm um prazo de validade claro. Se o comprador atrasar o pagamento do depósito e perder o período de preços fixos, o GRI (taxa adicional de aumento de tarifa) cobrado pela companhia de navegação deve ser pago integralmente pelo comprador antes que a reserva e o embarque possam ser organizados.

Há três níveis de proteção. Primeiro, alguns exportadores oferecem garantia própria de 3 a 12 meses sobre motor e caixa — analise as exclusões: muitas não cobrem eletrônica, suspensão ou vedações. Segundo, existem seguradoras e empresas especializadas em garantia mecânica para veículos importados (como Qicard, Warranties Brasil ou equivalentes em Angola e Moçambique), com planos que cobrem motor, transmissão e até grupos elétricos, tipicamente entre 1 % e 3 % do valor do carro por ano. Terceiro, para elétricos e híbridos, verifique se a garantia original da bateria é transferível e válida no seu país — na maioria dos casos não é, e uma bateria nova custa uma fração significativa do carro. Regra prática: para carros de alto valor ou eletrificados, a garantia estendida costuma valer a pena; para modelos mecânicos simples e baratos, uma boa revisão pré-embarque pode ser suficiente.