Vehicle has major accident/fire/flood damage or major defects in power battery components (structural, reinforced, or cover panels), repaired or unrepaired, still affecting body structural integrity or safe use, with potential failure risks.
Accident inspection: main structure damaged, reinforced parts damaged, cover panels damaged, hinges abnormal. Three-electric test: power battery box floor has dent depth and scratches. Engine bay: key mechanical components normal. Exterior: 4 parts replaced, 5 parts repaired with sheet metal, 5 parts repainted. Interior: most features normal, airbag system normal, seatbelts normal, dashboard normal, instrument cluster normal, lighting system normal. Start-up test: main components normal. On-board tools: none.
Desde que o arranhão não danifique a caixa de alumínio da bateria e não cause uma deformação estrutural na barra de proteção, iremos registrar na inspeção como "fricção na superfície (Surface Scuff)" e não faremos a substituição.
Podemos comprar o hardware (diagnóstico). Mas a conta de diagnóstico online da fábrica (especialmente para programação de segurança e emparelhamento de módulos) tem restrições rigorosas de localização de IP nacional e autenticação de identidade, sendo muito difícil fazer login estável a longo prazo no exterior, e não podemos garantir a viabilidade técnica nesse aspecto.
Sim. Para veículos híbridos, os técnicos realizam testes obrigatórios de alternância entre os modos EV (elétrico puro) e HEV (híbrido), focando na sensação de solavancos durante a acoplagem da embreagem e lendo os códigos de falha específicos do sistema híbrido, para garantir que este complexo sistema de dupla potência funcione em conjunto corretamente.
