Localized body damage or repair marks present; structural and reinforcement components show no accident-related damage or repairs. Vehicle performance (including battery, motor, and electronic control systems) has degraded or is performance-limited.
Accident inspection: main structure undamaged, reinforcement components undamaged, exterior panels undamaged, hinges normal. Battery/motor/electronic control inspection: normal. Engine bay inspection: key mechanical components normal. Exterior: none. Interior: right front seat missing; left front seat rail and mounting screws show disassembly marks; right front seat rail and mounting screws show disassembly marks; most features normal; airbag system normal; lighting system normal. Start-up inspection: main components normal. Onboard tools: none.
Os odores são muito difíceis de transmitir por imagem, por isso os nossos inspetores realizam uma avaliação olfativa subjetiva e registam. Para veículos com marcas de fumo ou cheiro a mofo graves, se a desinfeção a ozono não for eficaz, procederemos a um tratamento de degradação e faremos um aviso de "Aviso de Odores" em vermelho no início do relatório.
A maioria das luzes de aviso para manutenção básica (como a troca do filtro do ar condicionado) pode ser eliminada manualmente através de combinações de botões no volante ou no modo de engenharia na tela central. Forneceremos um manual interno com essas operações ocultas para clientes B2B.
Os navios de carga rolante (RoRo) normalmente cobram em escada com base no volume do veículo (comprimento x largura x altura, calculando CBM); o transporte de contêineres (Container) tem um preço fixo por compartimento. Vamos calcular qual método é o mais econômico para a data de embarque atual.
