O câmbio é um dos componentes mais caros de reparar, sobretudo no Brasil e em África. No vídeo ao vivo: peça para engatar D e R suavemente — trancos são um alerta; observe as mudanças de marcha em subida e em aceleração brusca — patinação ou atraso nas trocas indicam problemas; e ouça ruídos metálicos ou zumbidos anormais. Peça também o relatório de diagnóstico OBD com os códigos de transmissão e o histórico de trocas de óleo do câmbio: óleo nunca trocado num carro com mais de 60 mil km é mau sinal. Se possível, insista num teste de estrada e não apenas em manobra parada. Qualquer hesitação é motivo para exigir inspeção profunda adicional antes do embarque.

O ponto de partida é o certificado de registo do veículo, que mostra a cadeia de proprietários e o uso declarado: um carro de frota ou de utilização comercial intensiva justifica desconfiança mesmo com baixa quilometragem. Peça ao vendedor: registos de manutenção fotografados, histórico do app do fabricante (muitas marcas chinesas registam revisões na app), e fotografias do painel com o aviso de próxima revisão. Peça também uma captura do sistema de infoentretenimento com a quilometragem, pois é mais difícil de adulterar do que o hodômetro. Para Angola e Moçambique, acrescente a verificação documental de exportação: a declaração aduaneira chinesa tem de indicar o mesmo VIN da fatura e do conhecimento de embarque. Um vendedor sério fornece esses documentos sem hesitação. Se houver hesitação ou documentos incompletos, trate como alerta vermelho e exija inspeção independente antes de qualquer pagamento final.

Sabemos que a bateria de potência é o ativo central de um EV. Antes da exportação, a nossa equipa técnica utiliza equipamentos de diagnóstico OBD para ler os dados do sistema de gestão da bateria (BMS). Forneceremos um relatório técnico com indicadores-chave, como a percentagem de saúde da bateria (SOH), a diferença de pressão das células e o número de ciclos de carga e descarga. Se o SOH estiver abaixo do nosso padrão de segurança para exportação (geralmente acima de 80%, dependendo da idade do veículo), o veículo será retido e não será enviado para o exterior.