Após a compra, peça ao vendedor a confirmação escrita da garantia: o que cobre, por quanto tempo e como apresentar uma reclamação. Normalmente cobrem motor e caixa de velocidades; pintura e eletrónica de infotainment ficam frequentemente de fora. Para peças, os modelos chineses com presença no Brasil e em África têm rede crescente de distribuidores, mas para motorizações recentes o mais rápido é encomendar ao próprio exportador, que envia até lotes pequenos por expresso. Em caso de avaria: documente tudo com fotos e vídeos, comunique por escrito dentro do prazo contratual e guarde os comprovativos de envio — são a base para qualquer compensação.

Os nossos descontos por volume não são calculados apenas pelo número de unidades, mas sim pelo número de remessas. Normalmente, uma remessa que complete um contentor de 40 pés (capaz de carregar 2-3 veículos, dependendo das dimensões) pode isentar de algumas taxas logísticas; a compra de mais de 5 unidades ativa o desconto por volume.

A documentação varia por país, mas a estrutura de base é semelhante: Documentos comuns: 1) Fatura comercial e lista de embalagem, emitidas pelo exportador chinês. 2) Documento de transporte (conhecimento marítimo B/L). 3) Certificado de origem, que pode habilitar a redução tarifária no âmbito do FOCAC ou acordos bilaterais. 4) Declaração aduaneira de importação e comprovativo de pagamento de impostos. Requisitos específicos: Angola: licença de importação prévia para veículos usados, com restrições de idade do veículo (em geral até 5 anos, verifique a atualização em vigor), e inspeção pré-embarque obrigatória em alguns casos. Moçambique: registo prévio no sistema aduaneiro (JUE) e cumprimento das normas do INNOQ para veículos usados. Recomendação: contrate um transitário local antes de embarcar — a licença deve existir antes da chegada do contentor, sob pena de multas e custos de armazenagem no porto.